启辰一不小心搞大了 两年半销量已破20万辆【图】

　　而从今年起,启辰已经开始逐步推行“经销商三级化”工程,即今后每一家启辰4S店都将被打造成为某一地区的区域营销中心,并由它发展出更多的二级网点,进而将其所在辖区更小的网点管理起来,由此形成更为立体的三级架构。数据显示,今年年底启辰经销商的数量将会增至180家,明年将达到250家。

　　这种发展速度在新生汽车品牌当中相当神速。如何持续 必须加强自主研发其实,回头来看,启辰成立之初,同样遭受诸多质疑。特别是在原有日产车型基础上的改头换面被业界质疑为“新瓶装旧酒”。而实际上也的确如此,启辰D50、R50两款车型均基于市场上畅销的老款TIIDA平台打造,启辰R30的原型车则为引入后销量不佳的玛驰,启辰晨风的原型车为日产在北美市场上口碑良好的纯电动车聆风。不管怎样,浓厚的日产痕迹很大程度上模糊了启辰品牌的辨识度。

　　正如一个富二代,你做得再成功,也会有旁观者认为你是沾了父母的光,这一点,想要完全摆脱掉,则需要整体实力和品牌的重新塑造。

　　但这无可厚非。作为一个全新的汽车品牌,启辰规划初期必须尽快推出产品,这是生存的根本,这样它也来不及对原有日产车型进行太多的改动。这些都可以理解,但如果启辰就此停留在销量的功劳簿上睡大觉,可能也会就此停滞不前。

　　不过,今年8月份启辰造型中心的奠基,无疑属于业内首创。

　　启辰造型中心的落成将提升启辰品牌的造型竞争力、强化启辰造型的个性风格,并培养自主顶尖的造型人才。那么,启辰品牌能否摘掉“日产过时车型及老旧平台重新包装”的帽子,向自主研发的方向转型,则要看东风日产花多大的力气去实现了。

　　不过,目前最直观的例子是,即将在广州车展亮相的启辰首款SUV产品,是一款完全由启辰研发团队从零打造的车型。以至于东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊笑言:“看到这款车的造型之后,我想应该不会有人再说启辰只是把日产过时的车型改头换面。”

　　那么,启辰的自主研发,能够结出怎样的果实?

　　车型 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 累计

　　启辰D50/R50 11552 6281 10487 9892 8038 11532 3219 6559 6300 73860

　　启辰R30 - - - - - - 1662 2556 3393 7611

　　启辰晨风 0 0 30 4 45 5 0 0 85 169

　　欧朗 689 409 651 545 209 363 368 474 110 3818

　　数据来源:乘联会,以实际为准。(新快报记者 李村)