年轻真好 试驾斯柯达全新速派2.0T

　　全新速派刚在国外亮相时，我们的总编辑汪云青老师就参与了海外试驾，当时包括他在内的许多媒体都给予了新速派很高的评价。老速派在猫哥心目中一直是一个低调实用的家用车，为什么如此多的媒体都会这么认同速派的这次换代呢?猫哥终于有机会与它亲密接触了，看看它是否名至实归。

　　新一代速派诞生于MQB平台，确切的说是MQB-B平台，B代表在MQB的基础上加大轴距和轮距，这也是该平台引入国内的首款中高级车。使用新平台的好处显而易见，不仅车身尺寸有进一步的提升，更运用了诸多越级的高科技配置。

　　第一眼见到全新速派，感觉以前老成低调的外形一去不复返，至少年轻十岁吧。棱角分明的线条符合当下的流行趋势，但家族式的进气格栅也得到了保留。几乎所有的人见到全新速派，都会说它比以前好看年轻了，在大灯的设计上与奥迪有着异曲同工之妙，这一点让猫哥十分喜欢。

全新速派以及对手车身尺寸对比
	全新速派	帕萨特	雅阁
长（mm）	4861	4870	4930
宽（mm）	1865	1834	1845
高（mm）	1489	1472	1470
轴距（mm）	2841	2803	2775

　　在外观方面，速派的确年轻了10岁，整体看起来清爽简洁，当下的流行元素在速派上都能看到。速派基于Vision C概念车打造，概念车上的很多设计元素都得以保留，所以整台车外观看起来十分超前，说它是最好看斯柯达也不为过。

　　坐进车内，内饰以稳中为主，给人的感觉还是十分简洁舒畅的。在用料与做工上，没什么值得怀疑的，都符合这个级别该有的水准。中控按键不多，第二代MIB系统集成了很多功能，流畅度与功能丰富多样度上，猫哥都能接受。

　　全新速派的多媒体系统采用的是第二代MIB智能娱乐系统，8英寸的屏幕尺寸够大，系统中图标的尺寸也很大，触摸屏的反应速度够快。这套系统也加入了CarPlay功能，连iPhone手机之后自动进入该功能，使用起来非常方便，猫哥在这里就不做过多的演示了。

　　在全新速派车内，猫哥还是十分青睐第二代MIB系统，横向对比竞品例如丰田、本田、马自达等日系品牌，速派的优势十分明显。有人说没有标配启停系统是个遗憾，猫哥想说的是，这东西真的好用么。

　　空间方面，身高184cm的体验者无论坐在前排还是后排都表现不错。特别是在腿部空间方面，显然得益于80mm的轴距增加，现在的空间表现在同级别当中能算得上很不错了。座椅的软硬适中，副驾驶座椅还配有老板键，第二排还有12V以及220V电源，对后排乘客照顾同样周到。

　　后备厢的空间非常规整，容积可达570L-1680L，在不放倒后排座椅的情况下，放下4-5个20寸的拉杆箱没有太大问题。除此之外，后备厢左侧的一个照明灯可以取下，此时光源会变为LED，方便车主寻找物品，这个小配置可是同级别中没有的。

　　猫哥此次试驾的全新速派搭载了2.0T排量的第三代EA888发动机，最大功率 163kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数有了大幅提升。除此之外，全新速派还提供1.4T和1.8T两款发动机，均来自最新的EA系列。

　　与大众旗下的许多车型一样，1.4T车型匹配DQ200 7速干式DSG变速箱以及5挡手动变速箱，1.8T和2.0T车型则换装了全新的DQ380 7速湿式DSG变速箱，取代了之前的6速湿式双离合变速箱。

　　将挡杆由“P”挂至“D”挡，手感还是一如既往的顺滑，保持了斯柯达惯有的品质。起步阶段，双离合变速箱几乎感觉不到抖动，值得一提的是，全新速派的蠕行比老款要好的不是一星半点，老款速派松开刹车车子几乎不动，而在全新速派上，遇到堵车只需将脚放在刹车上即可，没必要再去轻踩油门了。

　　这台2.0T EA888发动机在1500rpm就能爆发出峰值扭矩，换句话说，一脚油下去就能发力。变速箱的升挡速度猫哥没有过多的形容词来表达，十分绵柔，顿挫感很小;降挡也只能用快刀斩乱麻来形容。在80km/h巡航时，一脚地板油能从D7降至D3，所以无论从平顺性还是逻辑性上，猫哥找不到任何可以挑剔的地方。

　　220Ps、350Nm的发动机在中国合法道路限速内，所给到我们的还真的有些过剩，至少在这台前驱车上，有点浪费了。在手动模式驾驶时，发动机会在6500rpm时强制升挡，随着发动机咆哮，220Ps的动力喷涌而出，在市区超车什么的还是易如反掌的。

　　全新速派的方向盘十分轻盈，甚至两个手指就能完成转向。只是虚位可能会略大一些，指向的精准性不算出色，毕竟作为一台家用车，太过敏感会让人反感。底盘富有韧性，对于颠簸的过滤很充分。尤其是坐在后排时，对于地板这种琐碎的振动感受会更为明显一些，但又不是一味的软绵绵，当你穿梭在车流中时，对于车身的支撑还是十分到位的传统的。

　　在刹车方面的表现，全新速派则是传统的大众味道，线性绵柔，在刹车踩到底时，ABS介入的弹脚感不是十分神经质，均在可以接受的范围内。总的来说，全新速派是一辆踏踏实实在城市穿梭或者高速巡航的车，虽然它看上去比现款车型要运动时尚了不少，但DNA里绝大多数仍是舒适的基因。

全新速派 2016款 380TSI DSG旗舰版
价格	27.68万
级别	中型车
长x宽x高（mm）	4861*1865*1489
工信部综合油耗(L/100km)	7.6
最小离地间隙	-
整备质量（kg）	1530
发动机排量（ml）	1984
发动机进气形式	1984
最大功率（kW）	162
最大功率转速（rpm）	4500-6200
最大扭矩（Nm）	350
供油方式	1500-4400
变速箱类型	7挡双离合
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式