要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

­　　● 驾驶：动静皆宜 张弛有度

­　　动力总成依旧沿用老款的那套 2.0T 发动机 ( 第二代 EA888 ) 与 6 速湿式双离合变速箱，动力参数也保持一致，最大功率为 147kW ( 200PS ) 5100-6000rpm，280N·m 的最大扭矩在 1700-5000rpm 区间可得到全数释放。

­　　油门的调校并没有想象中那么暴躁，在轻轻踩下油门的那一刻，平顺的动力不紧不慢地适度释放，一度让我怀疑这是一台普通的速腾，日常驾驶相当轻松，并没有大马力的那种拖拽感，相比高尔夫 GTI 更平易近人些。

­　　当然，这只是"以礼相待"，倘若油门踏板再深一些，持续而强劲的加速力道、低沉的轰鸣声都让人感觉它其实是深藏不露，尤其挂到 S 档后就变了一种性格，油门变得灵敏很多，甚至油门轻微的一收一放都能感觉到力道的变化。深踩油门伴随而来的加速感令人大呼过瘾，后劲十足，这是普通版速腾所不能给予的加速快感。

­　　变速箱的平顺性表现依旧出色，日常驾驶几乎感觉不到挡位的变化。而需深踩油门急加速时的降档执行也相当果断，即便在赛道中出弯时的全力加速动力也能跟上节奏，不过使用换挡拨片会更得心应手一些。

­　　平底的运动方向盘手感相当棒，不过转向助力还是偏于轻巧设定，日常驾驶比较轻松，在赛道上感觉会少了一些沟通感，不过较精准的指向性，应付连续弯道还是没有问题的。

­　　如果以运动车的身份来衡量的话，速腾 GLI 的底盘调教依然是舒适取向，悬挂对于路面的细碎震动过滤的还是比较彻底的，即便试驾车选配了 18 寸轮圈的薄胎，所以日常行驶的舒适性还是有保障的。不过在激烈驾驶的时候，悬挂的侧倾还是比较明显，但不至于失去信心，尤其是面对有起伏的弯道时，底盘表现相当稳健，循迹性不错。

­　　作为中期改款，新速腾 GLI 的变化其实并不算特别多，重点是在外观上强化了运动感，提升其在车流中的辨识度，比老款好了不少。另外在配置方面也有所提升，变得更入主流。至于驾驶方面，它依旧没有像高尔夫 GTI 那样更侧重于运动，而是更多地在家庭用车与操控乐趣两者寻找最佳平衡点，力求在满足家用的基础上又能提供不错的驾驶乐趣，从这一点来说，新速腾 GLI 做得还是足够到位的。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车网 陈启贞）