斯柯达进口昊锐旅行版测试 试驾体验实拍

　　原计划的今天我应该和同事去做《旅行车集结》的选题，已经叫来了A4allroad、沃尔沃V60、英速亚、奔驰C级旅行以及傲虎，要不是迈腾旅行版和昊锐旅行版一个正在修理，另一个忙着青岛的试驾会，这次的大选题一定会更精彩。我必须做出取舍，要么参加旅行版聚会，要么飞去青岛找一位失约的队员，之后熬夜制作试驾报告，犹豫再三我还是选择了后者。作为昊锐车主，我强迫自己第一时间触碰下（进口）旅行版，从细节上找找不同，否则两年多的用车心得就白搭了。

　　先让时间倒回至2010年的巴黎车展，当时斯柯达的高层明确表示过“我们认为斯柯达汽车有些产品用进口的方式消费者是能够接受的”，简单的回答，但却意味深长。那一年旅行版车型在国内确实不多见，国产一定会有风险，同时必须找好时机通过进口引入才是最安全的。

　　3年后，承诺兑现，斯柯达（进口）终于带着两款车型来到中国，一款名叫Yeti，另一款就是Superb旅行版（下文称呼为昊锐旅行版）。回头想想，他们对投放的时间真是精打细算，几年内，他们按兵不动的看着迈腾旅行版完成换代，奔驰C级旅行做了改款，甚至让奥迪A4都忍不住推出了allroad试试水，眼看着旅行车热潮开始蔓延，斯柯达终于决定放手一搏，并且上市时机还选择了与竞品英速亚同期推出。

有意思的是，昊锐旅行版也走的是低调上市，他们就像商量好了似的都不做大肆宣传，同时他们又十分默契的在马路上做好相互引荐。我想过不了多久，你会注意到更多类似的身影，修长、协调、充满实用性，并且带着一股浓重的欧洲味道。

　　昊锐旅行版属于标准身材，从车顶、侧窗到腰线几乎都是水平延展，少了些肌肉感，但也绝不走样。4838×1817×1510（mm）的车身尺寸与迈腾或英速亚相比算是偏小，而可喜的是，与国产版相同的2761mm轴距却牢牢的占据了首位。