捷豹F-TYPE 5.0T 车型驾乘性能测试 新车配置解读(图)

　　3.0T车型和5.0T车型都在后桥安装了限滑差速器，只不过3.0T车型为机械式结构，而5.0T车型则为主动式电子限滑差速系统。这套系统通过多片离合器两端安装的电机来将扭矩传输至左右后轮，通过增加外侧车轮的扭矩来提升过弯能力。除此之外，左后轮之间的细微滑动差异也能够被这套系统侦测到，并通过极高的锁止速度来防止车辆发生打滑。

　　此外，我们所拍摄的这台5.0TV8S车型还配备了一套专供选装的Dynamic-i自定义动态系统，驾驶者可以通过挡把左侧的拨片进入动态模式，而后便可以使用这套系统来改变油门、方向盘转向和悬架系统的表现。当然了，它还可以显示加速成绩、四向G值以及油门、刹车踏板的力度记录。只不过，在进行完性能测试后没多久，我们测试车上的主动式电子差速器就发生了故障，从而导致我们无法将车辆切入动态模式，而这套系统对车辆实际表现的影响也就无福体验了。