捷豹F-TYPE 5.0T 车型驾乘性能测试 新车配置解读(图)

■最后来看看测试成绩：加速再破官方成绩，刹车优于3.0T车型

　　是骡子是马还得拉出来遛遛才知道，即便排量更大，F-TYPE5.0TV8S到底能比3.0TS车型强多少？这也是我们所关心的。同样的测试场地，相当接近的气温条件，把挡位切入S挡，将车辆运动模式调节至“动态”，关闭车身稳定系统，再将Dynamic-i中的所有参数设定到最激进的状态，油门踏板立刻就变得蠢蠢欲动起来了，此时您大可以轻松的做出原地烧胎的姿态，前提自然是无视刹车片和后胎的快速消耗。

　　起步时的抬头现象比3.0TS车型要略微明显一些，295mm的后胎在625牛·米扭矩的蹂躏下丝毫没有任何招架之力，起步时要让F-TYPE5.0TV8S不挠胎几乎是不可能完成的任务，小心翼翼的将转速控制在1500rpm-2000rpm之间，并在加速的那一刻使之保持上升的势态，车辆随即便扭摆着尾部冲了出去。经过多次尝试，我们发现仅需让变速箱自己判断换挡时间，就可以获得最好的加速成绩，0-100km/h加速表现4.25秒，比3.0TS车型的实测成绩提升了0.51秒。但是即便如此，对于一台搭载了5.0T机械增压发动机，并且在轻量化方面做了大量工作的跑车来说，4.25秒的加速成绩依旧不能令人满意。

　　再来看看刹车表现，我们所测试的这台F-TYPE5.0TV8S车型采用了和此前那台3.0TS车型一样的前380mm，后376mm高规格制动盘+超高性能铝制刹车卡钳，在连续进行10组以上的测试中，这套刹车系统的表现一如既往的出色。而在刹车成绩上，由于轮胎的规格更加的给力，因此5.0TV8S车型的表现更佳也是在意料之中的，最终这台车的100-0km/h刹车距离仅为34.93米，已经是汽车之家历史第二好成绩了，相当给力！

●编辑总结：

　　我们先来看看这多出的32万元能换来多少东西？排量更大的5.0TV8机械增压发动机、黑色主题饰件、双边四出式排气管、更大的20英寸轮毂和更高规格的轮胎。除此之外，在这个价位上的跑车中，F-TYPE又有着很少见的日常驾驶舒适性，而一旦暴躁起来也不是好惹的，4.25秒的0-100km/h加速成绩超越了官方标称数据，产生的推背感也足够强大，只是这个数据对于其搭载的5.0T机械增压发动机和轻量化全铝车身而言，似乎还是不够出色。？（作者 黄正桥 测试协助：盛元珺 朱力神）