从横须贺到东京 日本单人自助旅游记录之一

　　【车讯网 报道】由于便捷的交通、安全的社会环境，以及无处不在的汉字，采用自由行的方式在日本旅游，是件非常愉快的事儿，您可以由着性子四处走走，随心所欲——我就是这么做的。2周时间，从东京往南，一直走到北九州的鹿儿岛，收获颇丰。在这儿用5篇追记，把1年前的见闻与感受，与大家分享。

 

　　前往日本的旅游团很多，团费基本上是平均每天1000块钱，7天团7000元左右，8天团8000元上下，当地消费另算。光看价格，似乎还能接受，但内容基本上大同小异——东京的浅草、银座，大阪的古城、影城，再加上京都和奈良的寺院。一向不喜欢约束的我，对这种程式化的东西不感兴趣，虽然自由行的机票、住宿和车费可能贵一些，但我宁愿如此。没想到的是，15天后一算账，包括签证、机票在内的总花费是1.5万元，正好日均1000块，与团费水平一致，不过，这里还包括了购物——照相机、当地各色食物以及一大堆纪念品。如此说来，价格很划算，只是没有导游，只能自学。

　　因为电影里经常有句“巴卡压路”，它便成为我唯一会说的日本语，但这句话在旅游时根本用不上，如果真要是用上，也就是遇到大麻烦了。不过，语言不通并没有给我的旅游带来障碍，日文里的汉字实在太多了，多到有种根本没出国的感觉——尽管发音咱听不懂，但只要您认识汉字，就可以单身一人、自由自在地走遍整个日本。

　　就这样，信心满满地，办了个签证，买了张机票，出发了。

　　出发前一天，从早到晚都在忙于工作，直至晚上11点，才腾出工夫，整理行李。由于打算多跑一些地方，为了行动便利，只背了个小小的双肩背，几件换洗的内衣、一个照相机、一个ipad，再加上护照和现金，构成了行李的全部。最为沉重的装备是单反相机，没想到，到日本的第3天就罢工了，不得已，只好又买了一个，早知如此，还不如不带呢。这些东西里，最重要的是ipad，里面装着已经下载好的日本地图，导航就全靠它了，此外，遇到有免费Wi-Fi的地方，还能靠它与家人联络，上网看看新闻，顺便在朋友圈里发几张照片，得瑟得瑟。

　　第一天：北京到横须贺。

　　飞机起飞后，朝东南方向，在塘沽上空进入渤海，然后途经威海，1个多小时后，看见了朝鲜半岛，在仁川附近进入半岛，横跨韩国之后，飞越日本海，但这时候我睡着了，醒来后已经在名古屋与东京之间的上空，没看见是从什么地方进入的本州的。北京距离东京的直线距离只有2000公里，大致相当于北京到广州的距离，飞行时间也差不多，3个小时。

 

　　在首尔南部飞越韩国上空。

　　日本主要由4个大岛构成——本州、四国、九州、北海道，小岛就太多了，据说有7200多个。全国土地面积37.8万平方公里，人口1.2亿。这个面积与我国相比，最为接近的是云南省(38.3万平方公里)，但云南省的人口只有4300万，可以想象，日本是个人口非常稠密的国家。

　　日本是个东西比较短，南北特别长的国家，仅以4个大岛来看，最北端与咱们的哈尔滨差不多，最南端已经与上海处于同一纬度了。上海也许是我国大陆距离日本最近的地方，从上海到日本的长崎，直线距离大概是800公里左右，比上海到北京还近了一点儿。

 

　　日本是个细长条，分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国和九州。

　　因为旅游签证只允许停留15天，从北海道到北九州——日本4大岛的最北端到最南端走一趟的愿望难以实现，只能选一些我感兴趣的东西看看。在近代史上，日本曾有一段与中国相似的经历——白种人蛮横侵入，以武力要挟，迫使日本签订条约，开放国门。46年后，这些不平等条约被修改，日本开始与西方国家平起平坐。与我国不同的是，日本居然为入侵者修了一座纪念碑。所以，了解日本，首先应该从这座纪念碑开始，这座碑位于横须贺的久里滨。于是，日本之行的第一站，定在了久里滨。

 

　　空中看东京，富士山似乎近在眼前。

　　通关时，虽然有长长的队伍，但移动速度很快，恐怕要归功于数位身穿制服的人，一方面进行着卓有成效的调度，一方面逐个帮助排队的人们，整理通关所需的文件，从而缩短了每个人在柜台前停留的时间。后来发现，日本全国几乎任何一个出现排队的地方，包括快餐店，都会有人过来打招呼，帮你做些准备工作，比如填写表格、点餐，等等。

　　因为事先已经买好了日本铁路公司(简称JR)的通票，在通关后，随即来到JR服务柜台，激活通票。当得知我的第一站是久里滨时，服务员拿出一张地图，在上面详细标注了换乘站、以及应该换乘开往何处的列车——从机场到久里滨，需要换乘3次。

 

　　日本的轨道交通非常发达，乘坐极为便利。

　　令我没想到的是，服务柜台的旁边，往里走几米，便是前往站台的闸机。而此时距离移民局的通关柜台，只有几十米——如此之近的距离，估计会让我国同胞感到有些不适应——咱们的公共建筑比较注重体积，越大越好，世界第一实在做不到，也得做个亚洲第一，或者是中国第一，最次也得是本省之最。就这样，从走出机舱算起，45分钟之后，我便坐上单轨电车，离开了羽田机场。

　　从羽田机场发出的这趟单轨电车，最终与JR山手线相连，山手线环绕东京一周，全长34公里，与北京二环路的里程差不多，游客在东京要去的大多数地方，几乎靠它都能实现。但我此时并不打算进入东京市区，在滨松町下车，换乘前往横滨方向的列车。

 

　　只要认识汉字，就能完全靠地图，乘坐火车或地铁。

　　在又一次换乘之后，历经2个多小时，来到了久里滨。在谷歌地图上量了一下，车站距离我要去的纪念碑，直线距离只有1.4公里，决定步行前往，为了更仔细地看看沿途的大街小巷。从车站出来不久，又有一座车站，它是京急线的久里滨站。日本的铁路除了规模最大的JR，还有许多规模不等的私营线，京急线便是其中之一。

　　车站周围的道路上，有许多店铺，店铺的规模都很小，构造简单，五花八门的商品挂满了店铺内外，以廉价品居多，颇有些北京金五星的韵味。

 

　　久里滨车站周围的道路上，有许多店铺。

　　几分钟后，店铺消失，全变成居民房了。在其中的一条路上，左手是如同北京回龙观那样的5层板楼，右手是一座座独立的小院。板楼前有个牌子，标明这里是公务员宿舍，小院则是普通人家的住宅，每个院落的占地面积都差不多，建筑模式也比较接近，都是2层小楼，一楼看上去更高一些，二楼似乎比较矮，楼与院墙之间，十分狭窄，有的干脆用阳光板彻底覆盖，小楼对着院门的地方，凹进去一块，用作停车。院落虽然非常狭窄，但基本上都有绿色植物，且大都不仅限于盆栽，而是高高的树木。

 

　　久里滨的公务员宿舍。

 

　　居民的住宅，大都是2层小楼，院内面积不大。

　　20分钟后，来到海滨，目的地到了：一个不大的公园，里面有座纪念碑，还有个纪念馆。纪念碑上的题词是当时的日本首相伊藤博文写的：“北米合众国水师提督伯里上陆纪念碑”——也就是说，美国海军是在这里第一次登上日本国土的。在网上，时常看到有人把美国写成米国，想不到这种写法早就有了。美国历史上有两位叫佩里(或译为伯里)的名人，全都是海军，第一位是个海军少校，在1812年美英战争时抵抗英国军队而闻名，现在的佩里级护卫舰，就是为了纪念他。第二位是个将军，1853年率领美国舰队来到日本，迫使日本与美国签订了不平等条约，打开日本的国门。

 

　　北米合众国水师提督伯里上陆纪念碑。

　　在日本历史上，佩里来到日本这件事，被称为“黑船来航”。当时来日的美国舰队其实只有4艘军舰，规模不大，但却令日本人第一次见识了铁甲战舰，这4艘船上有大炮63门，而日本陆地上防御用的岸炮，只有20门。佩里将军趾高气扬地在久里滨这个海滩上踏上日本国土，向德川幕府转交了美国总统的亲笔信，要求日本开放通商口岸，并送了些电报机、火车模型等，日本人因此惊呆了，他们没想到世界上还有如此先进的国家——在此之前，他们只有2个老师和模仿对象，最早是中国，后来是荷兰。

　　不过，允许外国船只进港，登陆、居住并进行贸易，与当时日本制度不合，不答应又怕美国人动用武力，掌握实权的德川幕府只好答应商议商议，约定次年再谈。第二年春天，佩里带着战舰又来了，这次直驶横滨，德川幕府与美国终于签订了《日米和亲条约》，允许过往的美国船在下田停泊，上岸购买补给品并居住，随后，英国、俄国、荷兰等国陆续与日本签定了类似条约。

 

　　美国舰队当年是途经非洲、印度，再到新加坡和香港，然后抵达日本。

　　3年后的1857年，德川幕府在下田与美国签订了第2个条约，开放长崎、横滨、神户、函馆、新泻;江户和大阪两地通商，美国拥有上述地区的居住权，并建立领事馆，承认领事裁判权，通商自由，关税由两国协商制定。随后，英国、俄国、荷兰、法国也陆续签约。

　　主权的丧失，令人们沮丧不已，随后，日本中、下层武士展开了“尊攘”运动——“尊王攘夷”的意思，这句话源于春秋时期齐桓公的“攘夷狄以尊周室”。1860年，浪人刺杀美国使馆翻译，1862年，烧毁了英国在江户的领事馆，1863年，在下关炮击过往的美国商船和法国、荷兰军舰。幕府对此进行了镇压。不过，英、美、法、荷四国17艘战舰，仅用3天时间占领下关，日本最终以承诺不再修建炮台、优待过往船只、赔款了结此事。通过这次战争，使“尊攘”派认为，只有振兴工商业、扩大贸易、自主发展之后，才能与西方抗衡，盲目排外只能吃亏。于是，他们放弃了尊攘，改为倒幕。掌权280年的德川幕府，由此退出历史舞台，失去权利数百年的天皇，重新掌握了权利，我国同胞非常熟悉的“明治维新”，就是从这个时候开始的。

 

　　1853年，美国东印度舰队司令官佩里率舰队来到日本。

 

　　这个海滩，就是当年美国人第一次踏上日本的地方。

　　回忆这段历史，不难发现，与我国的历史颇为相似——日本有“尊王攘夷”，咱们有义和团“扶清灭洋”;日本有四国联军进攻下关，咱们有八国联军进攻北京，当然，结局也差不多：撤防、赔款。

　　面对西方国家的强大实力，日本人分化出2派：德川幕府主张日本国体尊贵，不容外族入侵，坚决抵抗。另有一些人认为，通商是大势所趋，若自不量力，贸然抵抗，就是盲目排外，应该开国，通过贸易生产，输入近代科技文明，谋求国家的开化，统一富强。事实上，类似争论在当时的中国同样存在，不一样的是，日本选择打破国禁，向西方学习，30多年后，便发兵进攻朝鲜，继而进攻中国。

　　为入侵者树碑立传，纪念至今，正是源于人们认为，由于佩里和他的战舰，日本才能比较早地结束愚昧，进入现代。

 

　　距离登陆处不远，不仅有纪念碑，还有一座纪念馆。

 

　　首次来到日本的美国军舰是黑色的，黑船在日本成了一个特定称呼。

 

　　横须贺车站。日本多数车站都很小，进出极为方便。

 

　　横须贺车站附近的民居。

　　回顾这段令人唏嘘不已的往事之后，走回车站，搭乘火车，在黄昏时来到横须贺。此时，天已全黑，并开始下雨，没想到这个月份还会下雨，没带雨伞，好在外套是防水的，冒雨走出站，沿着一条小街走了几分钟，来到事先定好的旅馆，住下了。

　　第二天：横须贺到东京。

　　一觉醒来，已是早上7时，窗外没有一丝动静，周围一片宁静，望出去，路上不见人、也不见车，周围全是3-5层的房屋，以民宅为主。这景象令我感到意外。在国内旅游，每次预定旅馆，都在定单上注明，不要临街的房间。只要临街，喇叭声定会如期而至，吵得难以入睡。

 

　　旅馆门前的街道，非常安静。

　　早餐后，走出旅馆，沿着一条街道，去看三笠号战列舰。横须贺以军港为主，日本海上自卫队司令部、美国海军第七舰队司令部都在这座城市里，就在旅馆对面几百米的地方，舰船的桅杆，隐隐可见。

 

　　一路上都有这样的路标，全是汉字。

　　横须贺是个市，属于神奈川县。日本没有省，全日本划分为43个县，还有几个与县平级的行政单位：东京都、大阪府、京都府和北海道，简称1都、1道、2府。县的下面是市，市的下面是町，町在日本似乎有3种含义，在这里是街道的意思，此外还是日本的长度单位(1町=109米)和面积单位(1町=约1万平方米)。在城市中，地址往往由町、丁目(段)、番地(号)组成。在乡村，则是郡(地区)、町(镇)和村。

 

　　日俄战争时期，日本联合舰队的旗舰：三笠号战列舰。

　　横须贺位于东京湾的入口处，相当于首都的海上门户，这就是佩里为何在此登陆的原因。在城市的东部，有座三笠公园，三笠是日本在英国订购的一艘战列舰，继而成为日本联合舰队的旗舰。三笠舰买来后时隔1年，日本与俄国开战，海战中最著名的战役是对马海战，38艘俄国战舰被击沉21艘，被俘9艘，俄国第二太平洋舰队几乎全军覆没，而日本只损失了3艘鱼雷艇，被誉为史上损失最悬殊的海战。

　　三笠舰立下赫赫战功后20年，因为裁军而报废，以纪念舰的形式保存在横须贺，不过，眼下看到的三笠纪念舰，是二战后重新修复的。

 

　　舰首的菊花，是日本皇家的标识。

　　从1894年的甲午战争到1904年日俄战争，10年之中，小小的日本居然打败了2个庞大的国家，事实上，这两次开战，日本人都没有必胜的把握，1894年，当它的联合舰队开进黄海，欲与北洋水师决一雌雄时，已经做好了上、中、下3个方案，下策是北洋水师打败联合舰队，继而进攻日本本土，残余舰队必须在本土誓死抵抗。没想到的是，军舰占优的北洋水师，在战术、战斗力等方面并不占优，打了个很勉强的平手之后，便退入威海大本营，不肯出海，直到被俘。至于对俄作战，日本海军则根本没有退路，只能冒险一搏。不过，凭借着灵活的战术、高素质的兵员，日本居然把这个3倍于己的对手，打得彻底崩溃。

 

　　率军打败俄国海军的东乡平八朗，旁边文字是作战时的口号：“皇国兴废在此一战”。

　　在三笠纪念舰的前面，是东乡平八朗的铜像，甲午战争时，他是浪速舰舰长，中日海战中的第一场战斗，就是他下令将高升号击沉(英国的一条商船，被我国租来往朝鲜运兵)。日俄战争中，已成为联合舰队司令长官的东乡平八郎，取得了巨大胜利，被誉为“军神”。

 

　　东乡平八郎在日本被誉为“军神”。

　　不过，中国游客到此，看到的却是沉重——在三笠纪念舰舷梯旁，展览着一些枪械，其中，有一对炮弹和一门不算大的多管炮，旁边的说明牌显示，前者来自北洋水师的镇远舰，后者是甲午战争时期战利品，但没有说明是来自北洋水师的哪艘军舰——后来查到《法制晚报》上有个报道，说这门炮是致远舰上的，也就是邓世昌的那艘军舰。

 

　　北洋水师镇远舰的炮弹。

 

　　10管格林炮，据说来自邓世昌的致远号巡洋舰。

　　毫无疑问，甲午战争留给咱们的，是无限的哀叹。虽然可以用多个角度探讨这场战争，但在这里，我只想记录几个数字——在黄海海战中，我国镇远舰大炮平均每门发射炮弹56发，日本吉野舰大炮平均每门发射炮弹170发;中国舰队中弹总数754发;日本舰队中弹总数134发。

　　三笠公园面对一个很小的海湾，海湾另一端有个半岛，那上面是美国海军第七舰队司令部所在地。早上从旅馆步行前往三笠公园时，提早拐了个弯，无意中来到了第七舰队司令部门前，一位身材魁梧的宪兵走过来，告诉我这里是禁区，并说往回走30米左转才是三笠公园——看来不止我一人走错。

 

　　横须贺、佐世保和吴市，是日本3大军港。

　　按照小时候得到的经验，军事设施是不可能开放参观的，远观都够呛，方圆多少里就得围起来。但我还是想试试，于是沿着道路往火车站那边走去，因为从地图上看，舰队锚地，就位于火车站对面的海湾中。

　　很快走到了，路旁是个大楼，有超市，还有很多小店，这天是星期日，一连看到数量小车驶进旁边的停车场，父母带着孩子走进大楼，从手里拿着的东西来看，很可能是送孩子来上业余班的。大楼前有个很长的步行道，通往海边，尽头处是家星巴克，店内的大玻璃窗正好将整个港区尽收眼底，位置极佳。一边儿喝咖啡，一边儿翻看架子上的书报，忽然发现报纸上有个广告，乘游船逛军港，再看地址，就在星巴克旁边。

 

　　面对军港，有家星巴克，位置极佳。

　　10点有一班游船发出，买票上船，逛了一个小时。船上有位讲解员，从头到尾，没有丝毫停顿，一直在讲，遗憾的是，我一个字也听不懂。游船首先经过的，是美国第七舰队的锚地，这个舰队属于太平洋舰队的一部分，司令部在这儿，此外在日本的佐世保、冲绳，韩国的釜山以及新加坡都有驻地，配备的军舰是“里根”号航空母舰、“蓝岭”号两栖登陆舰，以及巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇，等等。其中，“里根”号航母是2015年10月刚刚来到这里的，替换之前的“华盛顿”号航母。

 

　　第七舰队的主力舰：“里根”号航母。330米长，排水量9.7万吨，乘员6000人。

 

　　“里根”号航母搭载85架战机，最大携机量140架。

 

　　“拉森”号导弹驱逐舰，155米长，排水量9200吨，装备宙斯盾系统，及2架海鹰直升机。

　　与第七舰队处于同一水域的，是日本海上自卫队，二战后日本海军被解散，7年后由于朝鲜战争，日本开始重建海军，不过由于宪法的制约，只能叫警备队，后来改名为自卫队。横须贺是这支部队的司令部所在地，分舰队也在这里。日本有3大军港，除了横须贺，还有最南端的佐世保，以及中部靠近广岛的吴市。

 

　　日本海上自卫队司令部，门前停泊的军舰因为头朝里，没看见舷号，不知是何舰种。

 

　　右侧152舰是朝雾级驱逐舰，已降为训练舰，137米长，排水量4900吨，装备反潜机和多种导弹。

 

　　6102舰为飞鸟号试验舰，423舰为十和田级补给舰。

 

　　世界最大的全木质现代设计船舶：八重山级扫雷舰，67米长，排水量1150吨。

 

　　这艘潜艇不知是什么型号的。

　　在军港中，星条旗与太阳旗并肩飘扬，估计所有中国同胞看到这一幕，心中难免愤愤不平。70年前，与星条旗并肩飘扬的，是咱们的青天白日旗，扛着太阳旗的，是中美两国共同打击的敌人，没想到，几年后就彻底改了。《珍珠港》上映后，曾有学生问：日本人卑鄙偷袭，杀死那么多的美国人，美国为什么还跟它称兄道弟，结为盟友?我想，如果大家都能明白这个问题，中国就该真的要腾飞，真的要不得了了。但在眼下，多数人还弄不明白，至多会从表象上解读解读，比如共同对抗共产国家，云云。

 

　　码头商店里出售的各种纪念品。

 

　　横须贺街道，灯杆上的人物是当年的入侵者：佩里将军。

 

　　路旁的小庙。

 

　　城市虽小，但所有车辆均停在道路以外，路上很顺畅。

 

　　车辆必须停在自家车位或停车场里，至少我没看到随意停车的现象。

 

　　白天停车30分钟200日元(约10元人民币)，夜间停整晚300日元(约16元人民币)。

 

　　住宅楼的底层是车库。

 

　　车太多，就建设这样的装置，坚决不允许随意停车。

 

　　小巷子里也有固定车位。

 

　　自家楼下开辟块地方，也能停车，总之就是不能占据公共道路。

 

 

　　一套124平方米的房子，约合人民币155万元，大概相当于7.5年的日本全国人均年收入。

 

　　晚上到居酒屋喝一杯，属于入乡随俗，更是一种享受。

　　逛完军港，过马路，来到车站，时刻表显示，3分钟后有趟列车经过这里，前往镰仓。整个站台上，只有10余人候车，距离我最近的，是个身穿便装的白人，但从姿态一眼就能看出，他是个军人，极有可能是第七舰队的军官——昨晚住的旅馆不远处，有条欧式街道，很窄，以餐馆、酒吧为主，美军人员是这里的常客，据说，在整个横须贺，白人占了主体。

　　此时是周日午后1点钟，火车来了。这种火车其实就是咱们的地铁，短途客运。车厢里居然只有五六个人，这情景别说北京、上海、广州了，就是南京、重庆、昆明，也是很难见到的。后来才发现，这样的情景，在日本极为常见，以至于到了这次旅行的后期，我坐在车厢里直发愁——担忧铁路运营商靠什么生存——北京地铁已经把人挤成相片了，还嚷嚷赔钱，一定要涨价呢。他们这里乘客如此之少，车次却密集得超乎想象。具体情况容我以后再介绍。

 

　　日本的星期，用来自中国的七曜，周一到周日是月火水土金木日。

 

　　日本的轨道交通极为便利，即使走遍全国也是非常轻松的事情。

　　从横须贺到镰仓只需30分钟。镰仓是个极其优美的地方，它是日本3大古都之一(另2个是京都和奈良)，到处充满了古韵。如果有机会，我认为这里值得单独来一次，在羽田机场下飞机直奔镰仓，呆上五六天，再直奔机场回家。因为，这里的山林、寺院、神社、街道、海滩，每一样都值得静心慢赏。

 

　　镰仓车站，从这里乘火车到东京只需56分钟。

 

　　镰仓游客很多，尤其是西方人。

　　估计所有人都知道日本的最高统治者是天皇，但实际上，从1192年到1868年的680年间(相当于中国的南宋到清代同治朝)，天皇只是个象征，真正的统治者是将军，这个时期被称作幕府时代，第一个幕府，是一个叫源赖朝的人创建的，创建地点就在镰仓。镰仓主要游览内容是镰仓大佛、八幡宫、圆觉寺、建长寺、妙本寺、明月院、东庆寺、海藏寺，等等。我觉得最值得走的路线是，从镰仓站东出口出来，往左手走600米，是八幡宫，这600的街道上，商店、餐馆很多，值得逛逛，我随意走进一家寿司店和一家咖啡馆，连吃带喝，心满意足。

 

　　镰仓站与八幡宫之间的600米路，非常值得走一走。

 

　　周围类似小馆非常多，大都很雅致。

 

　　相当于人民币15元买杯咖啡，休息一会儿。店家首先送上一杯温水。

 

　　八幡宫是拜祭八幡神的神社，日本有很多，但镰仓这座因为与源赖家族有关，较为出名。

 

　　靠近北镰仓车站的圆觉寺，是镰仓时代，由北条时宗邀请中国无学祖元禅师创建的。

 

　　北条时宗掌权时，与进攻日本的蒙古军作战，获胜后为了超度双方阵亡者，创建该寺。

 

　　圆觉寺内供奉着“佛牙舍利”，可惜没有亲眼目睹。

 

　　寺院内的方丈室。

 

　　寺院后部的花园。

 

　　北条时宗的儿子北条贞时，为圆觉寺铸造的洪钟，已有700多年历史。

 

　　镰仓大佛已有700多年历史，日本国宝。

　　看过八幡宫，往北走，首先是新宫神社，然后是建长寺，建长寺后身还有好几座寺院，这一带风景很优美，然后再往前走，是圆觉寺，圆觉寺斜对面是JR线的火车站，叫北镰仓站，上火车坐一站，就回到镰仓了。镰仓站前有公共汽车去镰仓大佛，其实没多远，愿意走路也不错，因为沿途小店一个接一个。镰仓大佛正南方向不到1公里，是海滨。海滨附近有也有一些寺院，但我没去。因为我把时间用在了游客很少关注的地方——源赖朝墓地。

 

　　这座墓地的主人，是创建幕府制度的源赖朝。

　　刚才说到，源赖朝创建了幕府制度，日本政权从此落到武士手中，长达680年，一直到美国舰队出现在日本海岸，武士才被迫把权利还给天皇。幕府制度中的第一个时期叫镰仓时代，存在了141年，灭亡的原因与忽必烈有直接关系，而且有遗迹保存下来，在北九州的博多，那是一段非常有趣的故事，在我的计划中，到博多后将去看看忽必烈时代的遗迹。

　　镰仓时代之后，还有室町时代、安土桃山时代，以及德川时代，只有到了德川时代，才将都城从京都迁往江户，也就是今天的东京，此时的中国，已经是明朝最后一个皇帝掌权的时候了。这样一看，就会发现，日本自从诞生国家，直到德川时代之前，首都始终在关西地区，也就是大阪、京都、奈良一带，只有到了德川时代，首都才正式搬迁到关东，以江户(东京)为都，东京这个名字就是这么来的。

 

　　镰仓的街道非常宁静。

 

　　随意招家小馆吃点儿东西，喝点儿酒。然后前往东京。

 

　　这餐花了650日元，约合人民币35元。

　　逛完镰仓，看时间还早，于是乘火车前往东京，56分钟抵达神田站，这段车程中正好可以上网预定旅馆，神田站距离预定的旅馆最近。

　　第三天：东京印象之一。

　　旅游团在东京，以浅草寺游览，银座和秋叶原购物为主。根据我有限的历史知识，我更想去看看的地方，是深谷、东京大学、日比谷、明治神宫、皇居。深谷是个市，属于埼玉县，明治维新时期的重要人物涩泽荣一，就是那里的人，去深谷的目的，是想亲眼看看能够写出《论语与算盘》的地方，究竟是什么样。遗憾的是，这天中午，照相机突然罢工，只好另外再买一架，浪费了许多时间，没能去成深谷，也好，给下次再来找到了借口。

 

　　早上出门，看到的第一幅街景画面。

 

　　乘火车前往上野。

 

　　上野有座东照宫，360多年历史。

 

　　这里主要供奉的是德川家康，他是最后一个幕府：德川幕府(江户幕府)的创建者。

 

　　东照宫在日本有很多座，名气最大的，是栃木县日光市的东照宫。

 

　　上野有一座西乡隆盛的铜像，他的功绩在于推翻德川幕府，恢复天皇统治，是明治维新的元勋。

　　离开旅馆，乘JR火车先到了上野，鲁迅的《藤野先生》一文中，开篇便是上野，可惜并非樱花时节，稍微逛了逛，继续往东，穿过几条路，进入东京大学。东京大学的氛围，与30年前的北京大学、武汉大学有几分神似。在校区里一直往东，直到大学的东门。一路上，银杏树随处可见，正值树叶金黄，在阳光的照耀下很是漂亮。整个校园分外寂静，来来往往的人很少，在一家星巴克里，我坐了好一阵，店里只有几个学生，专心致志地看书，店员每隔一会儿，就拿个小盘，走到每位客人面前，送上一块小点心。

 

　　东京大学里的星巴克。

 

　　东京大学校园。

 

　　东京大学校园。

 

　　东京大学校园。

 

　　东京大学校园。

 

　　安田讲堂，东京大学学术象征。

　　东京大学东门的旁边，有个古色古香的门，叫赤门，已有百年历史，现在成为了东京大学的象征。

 

　　东京大学东门旁，古色古香的赤门。

　　JR线在东京有个环线，叫山手线，环绕东京一圈儿，犹如北京地铁二号线。离开东京大学后，靠它去了明治神宫，这里是供奉明治天皇灵位的地方。在日本历史上，有长达680年的时间，天皇只是个摆设，一位叫新井白石的学者说：“天子号令行之四海之内，只年号一事而已”。事实上，就连年号也是经幕府确认，才能颁布。美国海军来到日本后，强迫日本与美国签订条约，这件事深深刺痛了日本人，不过，他们没有喋喋不休地抱怨，而是实打实地行动起来，首先迫使幕府把权利还给天皇，然后开始了明治维新。

 

　　乘JR山手线到原宿，这里有座明治神宫。

　　明治维新将日本从落后国，转变为先进国，耗用时间之短，令各国惊讶，尤其想不明白的，是咱们中国。其实，这里面的道理很简单，就一句话：愿不愿意虚心学习。

　　虚心这两个字，看着简单，但真正做起来，中国往往放不下。日本放下了。比如，明治维新时的一个重要事件，是一群高官出访西方12国，耗用1年10个月，为什么用这么长时间?因为他们观察的很仔细，了解的很全面、很彻底。形容这个使团出访的一句话是：“始惊、次醉、终狂。”就是说，面对西方的先进与发达，日本人从吃惊到沉醉，再到最后发疯般地学习。使团回国后只过了二三十年，日本的工业水平就已经遥遥领先于中国，而同一时期的中国，也有类似举动，那便是洋务运动，从表象上看，咱们也引进了工业化生产，今天的长安汽车，就是那个时候的产物，当时叫上海洋炮局，李鸿章创办的。但咱们的变革仅限于开办一些实业，并不涉及其它，其实就连实业也没能做到虚心学习——举个最简单的例子，一台机器，西方工程师过来安装好，手把手地教会了工人，然后写出操作规程，但工人在以后的操作中，会自作主张地简化程序，比如，每天润滑一次的操作，不久就可能变成每3天一次，到最后甚至是每月一次。

　　与埋头苦干、稳扎稳打不同，咱们特别喜欢立杆见影、迅速见效。这个特点始终传承，今天的汽车工业就是特别鲜明的一个例子，不愿意引进技术，消化吸收，艰苦创业，而是采用特别轻松、见效特别快的方式——让人家在中国设立工厂，当年立项、当年投产。为了安慰自己，还独创了一个“合资品牌”的概念。明眼人都知道，合资的是工厂，人家的品牌根本没跟你“合资”。工厂的任务就是制造，根本没有技术、产品上的话语权。今天中国汽车制造与销售，表象上红红火火，甚至能超越美国，但主要利润全是人家的，咱们位于这个食物链的最末端。

　　不过，历史上的明治天皇，究竟是不是很伟大，有不同的说法，在日本历史学家飞鸟井雅道撰写的《明治大帝》一书中，为大家展示了另一个明治天皇——如同傀儡一般的怠政。以此书来看，明治维新似乎与天皇本人并无关系。天皇的使命是祈祷，动不动就跑到七寺七社祈祷——伊势神宫、石清水社、贺贸社、松尾社、平野社、稻禾社、春日社、仁和寺、东大寺、兴福寺、延历寺、园城寺、教王护国寺、广隆寺。

 

　　明治神宫的御苑，种植着200多种从台湾迁移来的植物。

 

　　神宫的规模很大。

 

　　这里供奉着明治天皇的灵位。

　　看罢明治神宫，来到附近的原宿火车站，乘车前往新宿。原宿到新宿只有2站地，几分钟就能到，新宿是东京非常繁华的商业区，到这儿不可能不花钱，于是摸了摸装在内袋里的钱包，这一摸不要紧，脑袋顿时大了一圈儿——钱包没了。历经多年单身旅游，早已训练有素，此时绝不能慌张，必须保持沉稳，只要在心平气和的前提下，才会减少出错的可能。于是，我稳住心情，仔细回顾了一遍最后一次用钱包是什么时候，想起来了，是在明治神宫买纪念品的时候——我必须立即回到那里。

 

　　在这里购买纪念品时，随手把钱包搁在柜台上，忘拿了。

　　此时，火车已经抵达新宿，下车，到对面上车，往回走。5分钟后，我又回到了原宿车站。车站距离明治神宫还有一段距离，我三步并作两步，疾步向前。此时，我已清晰地回忆起，1个多小时前，在神宫大殿前的商品部，买了几样纪念品，付款后，随手把钱包放在柜台上了。时隔这么久，那里又是个人来人往的地方，还有找回钱包的可能吗?心里多少有些忐忑不安。由于素闻日本是个社会治安非常好的国家，我的所有现金和信用卡，包括护照，都在那个钱包里，没有像去欧洲那样，把信用卡与钞票分成几份，分别存放，即使被偷，也不至于影响后续行程。也就是说，此时的我已是身无分文。一边走，一边迅速做出预案——依靠下榻的旅馆打电话回家，让家人转账到旅馆帐户，然后通过旅馆提取现金。等待转账过程中，向旅馆借点儿钱，前去咱国的驻日使馆，申领临时证件。这些步骤顺利的话，明天一天时间应该够用，不会耽误旅程。

　　事后聊起这件事儿，有人夸赞我遇事不慌、井井有条。事实上，打算旅游的话，就应该有这种能力，这是最基本的生存技能。在北京怀柔山区爬山，有次攀登一个岩壁时，不留神将自己困在半空，休息片刻，定定神后，仔细观察周围地形，终于利用一个岩缝，将手臂伸进去，起到膨胀螺栓般的作用，左右交替，才让自己脱困——我一直坚信人的力量，人是这个地球最厉害的生物，只要想办法，总会有解决方案。动辄报警、求援，实在有些懦弱，再说了，您自己玩儿，干吗要给别人添麻烦?

　　来到商品部，售货员没变，还是那位眉清目秀的姑娘。我掏出刚才买的东西，用最简单的英文单词，试图让她明白我的意思。她一下子就明白了，告诉我，从旁边那个门出去，那里有警察办公室。走过去，一位中年警察接待了我，我刚刚表示丢了个钱包，他立即拉开抽屉，把我的钱包举了起来——霎那间，悬了许久的心，一下子落了地。全身倍感轻松。由于钱包里有我们全家人的合影，以及我的护照，警察很快确认我是这个钱包的主人，但还是谨慎地询问里面有多少钱，进行了再次核实。当时我激动得很厉害，想与其合影留念，但他表示了谢意。不知是不是警察局有什么规定。由于日本是法治国家，我没敢用现金表示谢意，以免给这位和蔼的警察带来不必要的麻烦，而是把一些钞票投入了参拜神宫处的款箱里。随后，我向商品部的姑娘表示谢意，她只是莞尔一笑，继续工作。我始终不知道的是，究竟是谁，她还是某位游客，看到了我遗忘在柜台上的钱包，并把它交给警察。

 

　　在这座警察办公室里，我拿到了遗失的钱包。

 

　　不知道究竟是售货员还是游客，拾金不昧，把钱包交给了警察。

　　再次前往新宿，主要是跑到东京都厅，在45层观看东京的全景。东京都厅大约相当于咱们的北京市政府，大楼非常气派，是在90年代、日本经济最为辉煌的时候建造的，造价极为昂贵，引来不少争议。也许是为了体现政府服务民众的宗旨，人家将接近顶层的地方免费开放，任何人都可以乘高速电梯，来到这里游览。回想一下，无论是台北101，还是上海的环球金融，登楼参观的费用都不便宜。

 

　　新宿是东京的商业区之一，日本电影《追捕》的开场画面就是这里。

 

　　新宿很气派的一座高楼是东京都厅，45层观景台免费开放。

 

　　脚下的一片楼房，便是新宿。

 

　　东京的高层建筑并不多。

 

　　正西方向，富士山隐约可见。

　　走了一整天，很有些劳累，本打算找个居酒屋喝上几杯，吃点儿小菜。忽地看见一个吉野家，于是决定在这里吃晚饭，看看与北京的吉野家有何不同——还真是有些差异。这里的吉野家布局与呷浦呷浦火锅很相似，后来发现，日本常见的小饮食店，比如，寿司店、快餐店等，基本上都是这种格局。另外，这里的吉野家似乎没有鸡肉饭、双拼之类的，而是以“锅膳”为主，有点儿像北京吉野家的玉子什锦拌饭定食。每份售价630-750日元，相当于人民币35-40元左右，与北京类似餐食33.5元的价格相比，真是便宜。别忘了，这是一个全国人均收入约为20万元人民币的国家，而咱们的全国人均收入只有2.8万元，即使是收入最高的上海，也不过4.8万元。

 

　　日本吉野家里面的布局，与呷浦呷浦火锅很相似。

 

　　这份“锅膳”700日元，相当于人民币38元。

 

　　一碗面合人民币27元左右，有人惊呼物价昂贵，却忘了人家的全国人均收入是咱的7倍有余。

　　明天是在日本的第4天，白天打算到皇居和日比谷逛一圈，黄昏时前往名古屋。