44.98-65.98万元买林肯MKX是不是贵了？看看锐界

　　福特CD4平台的锐界与林肯MKX

　　既然我们介绍过了林肯和MKX，接下来我们把它的车身数据和同平台的福特锐界进行一下对比。毕竟数据对比简单直观，而且最为客观。锐界和MKX同样出自福特CD4平台，也就是现款福特蒙迪欧的平台技术。

　　福特蒙迪欧与林肯MKZ

　　在与锐界的对比中我们发现，MKX与同平台的锐界相比，整体尺寸明显缩写，长度和高度差距都比较大。轴距勉强能达到同等水平，至于宽度倒是保持了微弱的优势。相比同平台福特车型尺寸减小对于林肯来说倒是新鲜。之前林肯已经推出的福特CD4平台中型车MKZ与同平台福特蒙迪欧相比尺寸明显增大。而另一款紧凑型SUV车型MKC则同样增加了车身尺寸，是其成为豪华品牌紧凑型车中的一支奇葩(豪华品牌紧凑型和中型车尺寸往往小于同级别普通品牌)。

　　林肯MKC

　　不过MKC也自作聪明的认为增加尺寸就可以和GLK、Q5等中型SUV相竞争。结果导致由于过于自(zi)信(fu)的售价。使得大尺寸车身优势没有发挥出来，反倒成为同等售价车型中最小的产品。能够如此淋漓尽致的将优势转化为劣势也是舍我其谁。

　　国人难以接受的美式豪华

　　应该说林肯品牌独特的造型设计确实为国内带来了一股美式风潮，但飞翼式的格栅和一体式尾灯设计并没有被国内消费者所接受。反倒是凯迪拉克的钻石切割设计风格更受追捧。不过国内消费者在豪华车型的选择上还是更青睐于德系的沉稳作风。

　　目前从公开数据来看，欧系豪华品牌SUV仍旧是目前豪华品牌消费者的首选。可以堪称是标杆车型的Q5甚至在9月份销量保持在1万辆左右，这对于豪华品牌中型SUV确实非常不易。恐怕Q5已经成为这一细分市场上的神车了，短期内地位无法被撼动。而由于MKX与林肯品牌入门级的MKC在外观上相似度太高，导致MKX的品牌形象受挫。

　　美式大排量发动机不复存在

　　相信对于国人来说，林肯停留在大家心目中的形象一直都是当年的加长版大陆。当然大多数也是出现在婚礼现场。然而就如同许多人感叹如今的野马已经只有2.3L的排量一样，只有2.0L排量的林肯又有多少人会接受呢?在国内对于林肯品牌认同的消费者本就在少数，而又丧失了总统座驾的光环和大排量自吸发动机等美式噱头。似乎除了外观之外已经找不到美式的味道。

　　林肯婚车

　　凯迪拉克SRX与林肯MKX

　　上表中两款参与对比的车型分别是林肯MKX入门级的尊享型和凯迪拉克SRX豪华型，豪华型并非SRX的入门级车型但却是价格与林肯入门级最接近的车型。相比入门级的SRX舒适型，在动力上仅有驱动模式被升级为四驱版本而已。而同价位的林肯仍旧是两驱车型，更高配置的四驱车型还需要付出更多的银子。而数据对比中非常明显SRX的动力系统更具优势，无论是最大功率还是最高时速，当然在最大扭矩上落后涡轮增压引擎是在所难免的。至于更高动力版本2.7T确实会比3.6L更具优势，但对于真正打算掏钱买车的消费者来说并不会有人去关注高配车型。因为选择高配车型的售价已经能够再提升一个档次。