宝沃BX7：自主品牌中最有德味的SUV？

­　　乘坐

­　　舒适性高，低速噪音明显

­　　宝沃 BX7 对于乘客的友好不仅体现在舒适性不错的悬挂上，其高配车型的后排座椅还具备独立控制的分区空调和座椅加热。

­　　不过在中低速行驶时，发动机令人不悦的哒哒声毫无保留的传递到车内，有些影响品质感，希望厂家未来可以在 NVH 再上一层楼。

­　　安全

­　　刹车成绩出色

­　　就在我们对宝沃 BX7 进行测试的当天，正值北京普降雷雨，测试员王威在开始刹车测试前还在担心湿滑的路面会对成绩造成影响。

­　　不过，宝沃 BX7 稳定而有力的刹车系统最终用出色的成绩打消了我们的疑虑，在连续 10 次 100 公里到静止的制动测试中，最后一次的制动距离仅为 39.5 米，令人信服。除了车身稳定系统、Autohold 等全系标配的主动安全配置，我们测试的高配车型还装有 360 度影像、坡道辅助等丰富的安全性配置。

­　　费用

­　　价格无优势，品牌美誉度需培养

­　　作为一个进入中国市场的全新品牌，从高达 16.98 万元到 24.28 万元便看得出，宝沃显然对自己的产品充满信心，即使和其他合资车型相比，也绝不算便宜。

­　　不过独具一格的设计和丰富的配置或许可以为它扳回一局。即便如此，对于将自身定义成豪华品牌的宝沃来说，不论是整车细节、综合驾乘品质或是品牌美誉度，仍需要相当长一段时间的积累和培养。

­　　导购

­　　情怀与实用并存

­　　16.98 万元起

­　　虽然 BX7 16.98 万元的起价看似不便宜，但同途观、昂科威几个主要的竞争对手相比，还是具有一定优势。另外， BX7 还有着比它们更加丰富的配置。

­　　iAWD 智能四驱系统

­　　BX7 的四驱车型搭载了源自博格华纳四驱技术的 iAWD 智 能四驱系统，对于一辆城市 SUV 来说，这套系统足以应对 恶劣天气的湿滑和偶尔遭遇的烂路，对于操控有更高要求 的车主，还可以选装 eLSD 电子限滑差速器。

­　　出众的人机工程学设计

­　　得益于出色的人机工程学设计，宝沃 BX7 的驾驶座椅和方 向盘可以调节度很大，中控台和各个控制面板使用起来也比 较顺手，但在内饰细节做工和整体选材方面，还有提升空间。

­　　舒适性

­　　温和的动力输出和柔软的悬挂为 BX7 带来了出色的乘坐舒 适性，而且，高配车型还为后排乘客提供了独立分区空调、 座椅加热等舒适性配置，但低速行驶时发动机噪音明显。

­　　小保养费用：550 元左右

­　　BX7 的保养周期是 7500 公里，每次小保费用约为 550 元， 这个价格听起来比较合理，唯一让人担心的是整个服务网 络是否能随着新车销售及时铺开。

­　　保值率低

­　　从目前的品牌价值和美誉度来看，宝沃还需要时间的沉淀， 因此目前的保值率很有限，另外购买 BX7 二手车的人还要 考虑未来零配件的供应和维修保养的便利程度。

­　　技术数据

­　　车型：前置四驱，中级 SUV，

­　　发动机：L4，涡轮增压，排量 1985 cm3，最大功率 165 kW ( 224 PS ) /5500 rpm，最大扭矩 300 Nm/1500~5000 rpm，

­　　传动系统：6 挡自动变速箱，

­　　行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 固特异 Excellence 前后 235/60 R18，电子助力转向系统，前通风盘后盘 式刹车系统，

­　　车身：整备质量 1600 kg，工信部油耗 ( L/100 km ) 7.7， 油品类型 92 # 以上无铅汽油，排放标准 国 V

­　　ams 测试综合评价

­　　★★★★

­　　宝沃品牌重生后的首款 产品，外观和内饰设计独具风格， 另外，这款车在日常 驾驶时也体 现出了不 错的舒适性，制动系 统高效，配置也比较丰富，因此最终获得了 4 星评价

­　　车身

­　　√ 造型设计有风格，空间充裕

­　　× 内饰选材有待提高， 后排中间凸起大

­　　行驶舒适性

­　　√ 减震舒适性好

­　　× 低速时发动机噪音大

­　　动力性能

­　　√ 发动机动力输出平缓，变速箱换挡积极

­　　× 整体动力表现缺乏 活力，中段加速时油门踏板有一些迟缓

­　　驾驶性能

­　　√ 刹车高效有力，方向轻盈不失精准，中控台布局合理，驾驶座和方向盘可调节范围广， 人机工程学程度高

­　　× 转向手感不佳

­　　安全性

­　　√ 标准安全配置丰富， 刹车系统工作稳定

­　　环保

­　　× 油耗较高

­　　费用

­　　× 售价缺乏吸引力

­　　期待改进

­　　改善转向手感

­　　增加座椅包裹性