10大豪华品牌前3季度齐增长 9家欢喜1家愁

­　　凯迪拉克9月份在第二梯队中“异军突起”，在华销量从去年的7,687辆暴增63.1%至12,539辆，不但夺得9月份二线豪华品牌第一名，并且已经连续42个月保持增长。在1-9月，凯迪拉克在华累计销量达到了77,028，相比去年的56,873辆，大幅增长35.4%。这样来看，凯迪拉克到今年年底同样有望冲击10万辆大关。

­　　目前，已经拥有4款国产车型的凯迪拉克已经成为第二梯队中不可小觑的一股力量。比如中大型轿车XTS今年的累计销量22,611辆，但是同比增长幅度达到43.9%。虽然还不至于和奥迪A6L、宝马5系分庭抗礼，但是奔驰E级已经感受到了压力。

­　　另外，中型轿车ATS-L前3季度累计销量超过2.3万辆，在细分领域中紧随BBA同级别产品之后排名第4。而凯迪拉克之所以能够从陪跑的角色一跃成为“黑马”，XT5功不可没。这款豪华中型SUV自4月份上市以来累计销量已经达到19,699辆，9月销量为5,234辆，占总销量的比重达到了45.1%，稳居细分领域的前三名。

­　　今年前3季度沃尔沃在华累计销量达63,387辆，为历史同期最高销量纪录，相比去年1-9月的56,655辆，增长11.9%。其中，专为中国打造的S60L和XC60成为沃尔沃在华最畅销的两款车型。虽然沃尔沃在第二梯队中尚处于落后的位置，今年冲击10万辆大关难度不小。

­　　但是对于处在品牌复兴阶段的沃尔沃而言，这样的成绩已属不易。尤其是年中刚刚经历了领导层的大变动，市场表现却未受到太大影响。随着新一代90系列近两年在市场中打下的良好的口碑，等待明、后年60、40系列换代的时候，才是沃尔沃新一轮的增长爆发期。

­　　三线品牌差距较大 英菲尼迪处境堪忧

­　　英菲尼迪今年在华并不顺利，与其他豪华品牌相比处境“堪忧”。1-9月，英菲尼迪在华累计销量达到2.9万多辆，同比增幅仅为2%，为10大豪华品牌中增长最少的一个。国产车型累计销量仅为1.82万辆，其中中型轿车Q50L今年的累计销量为1万多辆，中型SUV QX50只有不到6,000辆，国产车型尚且如此，进口车的销量更是可想而知。

­　　2015年全年，英菲尼迪在华累计销售了40,188辆新车，连续3年创下新高，占据全球销量近20%比重，规模仅次于美国，较之2014年的30,046辆，同比提升33.8%。与去年的风光相比，今年的市场表现反差太大。

­　　作为10大豪华品牌中，除雷克萨斯之外另一个纯进口品牌，林肯今年第3季度在中国市场的销量达到8,546辆，相比去年增长将近两倍。而今年1-9月，林肯在华销量暴增191%至2.1万辆左右。尽管增长幅度在10大豪华品牌中独占鳌头，但是这难以掩盖基数过低的事实。相比同样是美系豪华品牌的凯迪拉克，林肯需要追赶的距离不短。

­　　虽然讴歌位列10大豪华品牌销量排行榜的最后一名，但是1-9月的累计销量已经从去年同期的2,726辆暴增129.9%至今年的3,541。虽然同样是基数低、增幅大，但是从9月的销量数据来看，刚刚国产上市的CDX对于整体销量的提升效果十分明显。9月份讴歌在华终端销量为1,132辆，去年同期为318辆，同激增长356.0%。（图/文 网通社 奚筱林）