东风标致汽车9月1日起实施汽车三包政策(内容详细解读)
●对于“汽车三包”车企的声音：
与收集经销商看法相同，编辑也分别与七家车企进行联系，试图了解厂方对于“汽车三包”的看法，但非常遗憾，其中许多企业均以“相关政策正在研究中”的回复保持沉默。截止编辑发稿时，仅有东风日产、东风雪铁龙两家企业给予了明确回应。以下是详细内容：
不会将增加的售后成本转嫁消费者
面对消费者所担心的“汽车三包”规定实施后，会被转嫁更多售后成本方面，两家企业明确表示，不会把售后成本转嫁给消费者。
在“退或换”车辆由谁决定这个问题上，东风日产申明，只要东风日产客户所购的产品，符合“汽车三包”规定的“退换”条件，将支持和督促经销商不打折扣地去执行。现在，正根据“汽车三包”规定精神，在此基础上进行完善和细化。
同样，东风雪铁龙对于此问题也表示正在研究当中，会按照国家“三包”的相关规定，制定三包退换车的具体操作流程。
只有检验合格才能再销售/尊重消费者的知情权
另外，当问到可能出现的消费者退回的车辆将如何处置，东风日产回答，“会给予妥善的处理，至于是否再次销售，以及再售产品的价格问题，我们正在进行研究，但无论结果如何，我们都会尊重和保障购买东风日产产品的客户的知情权”。
东风雪铁龙强调，将严格按照汽车三包政策要求进行检验，只有经检验合格后才能再次销售；并且明示“三包退换车”以及更换、退货的原因。“三包退换车”的三包责任按“三包退换车”相应的销售合同约定执行。
会与经销商明确责任
经销商与车企的责任如何界定，则是经销商所关注的问题。对此，东风日产表示，目前“汽车三包”政策尚未全面推行，对于责任的承担，东风日产与经销商之间会明确理清。
东风雪铁龙对此的回复是，“目前正按照三包规定的要求进行准备；包括将对现有保修政策进行调整，网点授权经营合同的修订，相关售后服务工作程序、规章制度的修改等。在与经销商签订的《网点授权经营合同》中将明确双方应当承担的汽车三包责任和义务；由于经销商服务质量和维修不当等原因导致的三包责任由经销商承担；因汽车产品本身质量问题导致的三包责任则由经销商向生产者追偿”。
“汽车三包”有助提升产品品质/鉴定体系需完善
关于“汽车三包”规定的出台，两家企业均认为对汽车制造厂家的产品品质、技术以及售后服务起促进作用。不过，第三方鉴定机构体系仍有待完善。
东风雪铁龙认为，目前来看，第三方鉴定机构体系不健全，执行层面的实施细则尚未出台，东风日产希望在“汽车三包”正式执行前，这些问题都能得到完善和建立。
东风雪铁龙表示，目前只有长春、天津、襄樊、上海等几家汽车鉴定中心，检测内容大都面向企业和机构，且价格较高，单一零部件的鉴定费就要十几万元。即使普通消费者可以凭着中消协出具的公函，要求第三方机构接受其鉴定要求，但这个费用怎么出、由谁出、出多少，仍没有明确的规定。
编辑思考：
从东风日产和东风雪铁龙的反馈看，两家企业在整体方向上与“汽车三包”保持一致，并希望相关部门能明确第三方鉴定机构体系。而对于日后顾客进行退换车中间环节的流程、被退换的车辆将如何处理，如何销售？双方尚未给出详细介绍。因此我们还需持观望态度。
然而，对于一些厂商目前在“汽车三包”面前所表现出的暂时“沉默”，编辑认为，并不利于企业责任感的体现，虽然现阶段的三包政策并未明显涉及到厂商的利益，但企业也应该积极面对。
●全文总结：
历经近10年的等待，“汽车三包”终于来了。编辑认为，对于消费者来说，其实“来了总比不来的好”，至少出台的“三包”规定是以维护消费者合法权益为前提制定的。汽车三包明确了责任主体是销售者，换言之，让消费者有问题直接找经销商，减少扯皮情况出现。
当然，消费者也应该正确解读“汽车三包”，从现阶段出台该规定的力度看，或仅能满足用正当理由维权的消费者的“温饱”。这也体现了推行“汽车三包”的目的绝不是让所有消费者都去索赔，而是对消费者利益的一个保障性措施。
同样，现在的“汽车三包”规定对于车企、经销商而言也只规定了60分的事情。因此，我们也希望车企、经销商至少不要在及格线下运作，如果能在保证60分的基础上，进一步提升从而达到更高水准，自然就更好了。
目前的“汽车三包”规定还有许多问题需要细化，其中如何解决“鉴定难”问题，是“三包”能否顺利执行的关键。对此，现在质检总局也在着手建立技术咨询专家库，由专家来为争议处理提供技术咨询，欲通过这种低成本的争议处理方式，降低进入“质量鉴定”程序的几率。
距“汽车三包”实施还有近8个月的时间，质检总局之所以选择在今年10月1日才开始正式实施，也是给完善规定中相关细则，车企、经销商贯彻执行规定预留出时间。因此，“汽车三包”的出台能否真正帮助消费者维权，能否倒逼汽车业转型，从而形成“诚信造车、诚信卖车、诚信服务”的行业环境，我们不妨也再等等看。（作者 齐天翔）
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