全新款奔驰S级轿车试驾体验 新车动力性能解读(组图)

　　在享受这个主题下还要大书特写“柏林之声”音响。如果按照音响档次划分来说，我们熟知的“BOSE”音响大概相当于奔驰这个级别，而柏林之声就是音响中的劳斯莱斯。市面上单纯的发烧音响售价都没有低于几十万的，可见这次奔驰多么玩命。可以打保票的说，仅从品牌来看，市面上已经没有比这更好的音响了。在试驾过程中，奔驰提供了一些音乐，作为标准试音曲的老鹰乐队《加州旅馆》赫然其中，这就让我们不得不去试试它的功力。音乐响起那一刻你就知道了，什么叫发烧。这首曲子我听过无数次，但是用柏林之声放出来后你马上陶醉了。简单来说就是，高音清脆而不尖、低音深沉而不闷，几大声部层次清晰。那些音箱不仅仅是好看，更是一段音乐之旅的必备发烧级配置。

　　还有一点，之所以这代奔驰S级音响效果能够如此出色，隔音配置的贡献也是不小的。这台车在噪音控制方面实在太出色了，在时速160公里行驶的时候，前后排乘客用正常音量交谈不成问题。同时，对风噪、路噪和发动机声音几乎全部过滤掉。唯一一点遗憾就是当你加大油门的时候，也很难听到引擎的咆哮。

　　为了给乘客提供最平顺的体验，奔驰在底盘上可是下足了功夫，一套被称为“魔幻车身”的系统首次引入。它具体的功能就是通过车前的摄头对道路状况进行预判，然后给底盘发出指令，每个悬挂均会根据前方路况自动调整软硬度。这一切带来的结果就是车身始终保持一个水平，只有四个轮子在不停的上下，车内乘客感受到颠簸的几率大大下降。

　　而相对较低版本的车型还不提供这个配置，不过别太失望，它依然是可以很好的处理大部分振动的。尤其这代奔驰全系提供底盘电磁调校，可以像赛车底盘一样去劈弯，也可以软如“席梦思”。尤其是我驾驶的S350车型，在路况不是很平整的多伦多市区中穿行时，底盘调校让乘客依然拥有极高的舒适度，柔软程度可以与80年代美国车媲美，绝非一台德国车的感觉。

智能——距离自动驾驶仅差一步

　　如果说车内设计和享受都是理念变化，并非最高科技，则真正的厉害，将是“智能”两字，用奔驰工程师的话来说，这代奔驰距离自动驾驶仅差一步了。

　　首先，要给大家介绍的就是智能跟随技术。去年我们试驾了GL的高速巡航技术，那就是车辆会自动根据前方车辆速度调整跟车速度和距离，可以一直到停止。现在奔驰又一次升级了，不仅仅高速可以跟随，还可以在60公里/小时的速度下，自动跟随，不仅是车速的变化，甚至可以根据路面和前方车辆的动态自动转向！

　　神奇吧！让你惊叹不仅仅是这个，在原有的车道偏离提醒功能上，这代系统可以自动纠正已经偏离“出轨”的车辆。这次试驾过程中，我走了神去调整音响，车辆无意中偏离了车道。先是方向盘发出振动警告，车辆看我仍未及时采取措施，马上给予了强制转向让车辆自动回归到路线中。不过，机械介入的有点生猛，尤其转向的过程好像被人猛然间抢走方向盘一样，太过突然和明显了，让头一次碰到这样情况的驾驶者感到心有余悸。

　　再说个更神奇的！那就是这代奔驰对行人的关注超乎寻常。不仅仅可以在车内液晶屏上投影通过红外线夜视仪扫描的行人及动物的成像，更加厉害的是当路人如果强行到车前，而此时驾驶者没有做出反应的话，它将立刻给予紧急制动。而驾驶者如果做出反应，但是制动力不足时，它也会加大制动效果。