皇帝不急太监急！9月销售数据出炉南北本田均低迷

　　保守

　　作为本田的粉丝，真替他们着急上火，相信东风和广汽的相关人士也更是焦头烂额。但本田似乎并不着急?

　　我想，原因没那么简单，试着推测加分析如下：

　　本田在美国的成功，来源于虚心，认真、执着。其实，本田起家于摩托车，本田的摩托是世界第一，在全球都非常成功，唯一的例外也是在中国。20年前，本田的市场开拓有个基本思路：两轮先行铺路，四轮跟随。在98年前，中国市场也有类似的布局并由一定效果。但中国发展太快了，现在的城市80后，有几个心中有摩托车的影子?到了中国，没有用心研究中国市场，总想走捷径，复制过去在别国的成功体验。

　　本田在中国汽车市场的成功与辉煌，当然离不开本田人及合作方东风和广汽上上下下的智慧和汗水。但也许回头看，从战略层面，偶然因素的作用也不可小看。关键词之一是门协轰二，一个大智慧的中国通。关键词之二是CR-V，一个夹缝中胜出的奇迹。他们的故事，已经被无数文章分析和传颂。

　　但鲜为人知的是：“门总”退休后，在本田总部高层中，并没有得到功臣的评价，反而几乎被扣上一顶“卖国”的帽子，说他对中方合作伙伴过于迁就，导入全球化全新车型，热火大卖坏了规矩，让国外的汽车小伙伴们拿落后车型糊弄中国人的游戏从此玩不转，又没拿到足够多的商标提成和技术转让费，损害了本田的利益。被胜利冲昏了头脑的本田总部大佬们全然忘记了雅阁大热给他们带来的巨大利润和绝佳的市场声誉。

　　说本田一点不觉醒也不客观，缤智就是4年磨一剑，重点打造的拳头产品，但可惜工程师文化太老实，不会忽悠。本田的高层早早就不打自招告诉媒体，缤智是在飞度底盘上开发的小型SUV，天，少讲半句没人把您当哑巴卖了呀。

　　近期，本田的“保守”，是从2008年雷曼兄弟倒闭引发的金融风暴开始的，在日本国内，叫停了已启动建设的琦玉县寄居新工厂，全球收缩。他们哪里预料到中国的4万亿，机会就在数年间丢失了。但日本人的角度，只是非战之罪而已吧。

　　人祸

　　本田对中国市场本质上缺乏重视和尊重，集中体现在人事安排。从门协2004年功成身退之后，广本已经历了峰川，大河原，金山、神子柴、水野5任总经理，平均任期不够3年。除了峰川承接门协，做满3年，荣升南美本部长，很快又调回日本升任专务董事兼日本营业总负责外，大河原2009年两年任期，回去没两年就悄无声息去了不知哪家零部件供应商养老。既不受合作方待见，也被广本的日方驻在员讨厌的金山，2009年以本田的部长级别(比前任峰川、大河原低了不止一级)空降广本，两年中怨声载道，其大后台兵后一下台，2011年就灰溜溜去了台湾。神子柴三年，不管广本的经营是否出色，别人可是高升常务董事去了欧洲做老大。扔下广本的摊子给了从武汉过来的水野。

　　真是城头变幻大王旗，面对中国这个踏入全球第一的汽车市场，又是豪强逐鹿的是非之地，本田的人事安排却是按部就班的日本特色，2-3年定期轮换。总经理在本田总部的级别也是十五个吊桶七上八下。

　　反观同城大哥广汽丰田，从葛原到小椋、再到小林，级别越来越高，任期也相对稳定。(小林在丰田排位38位 ，水野在本田排40位左右，董事局内倒数第一，东风本田的铃木更是查不到排名。考虑到丰田与本田在日本的体量差异，也能看出点是否真重视了)再比较一下近4年丰田的老大丰田章男先生和本田的老大伊东先生到访中国的次数，青山总部的皇帝急吗?

　　再看东风本田，2010年仓石高就北京总部，水野上任三年，换了位女将。号称财务专家的这位女将此前从未独立面对一个完整的企业和变幻莫测的市场环境。在本田体系内的级别也比前任低了不止一级。要知道，在办公室政治的规则中，出身决定在总部的影响力和获取资源的能力。财务出身的天性是谨慎、周密、注重成本控制、不愿冒险。这样的配置，谈得上真正重视吗?不敢想象，如何面对世界列强虎视眈眈的竞争环境?

　　本田中国区的老大，倒是曾经够级别。2003年，兵后带着美国市场成功的体验来到中国，一呆七年到退休，任内从常务董事升到排名前5的专务董事。但此君自信变自负，对合作伙伴看不惯也瞧不起。本田在华业务就是在他任上一步步走向平淡。就算两家合资企业，跟他没有直接相关，由本田中国投资有限公司自己操刀的ACURA，10年下来还是几千台一年，被雷克萨斯甩出几条街，足以印证兵大侠的不靠谱。据说，此君对中国充满厌恶。天啊，把一个不喜欢中国的人派到中国区做老大，一呆七年，不知道本田总部是打算折磨谁?