皇帝不急太监急！9月销售数据出炉南北本田均低迷

　　错觉

　　按本田官网的数据，近三年全球本田的收入、利润都是节节开花，盘子不大的欧洲区亏损，根本不影响大局。到2014年9月的3季报和到2015年3月的年度预测(日本会计年度是4月到次年3月)，利润预测维持7700亿日元(折合70亿美元)不作调整。小日子过得蛮滋润的，东京总部会着急吗?

　　中国的退步，淹没在亚洲区的印度、印尼市场进步里，还真看不怎么出来。何况单就生产数据，南北本田4-9月的43.6万台还是历史新高，上年同期比增长12.6%。哈哈!中国区1-9月的汽车生产台数，占全球本田的生产台数比例才区区18.5%，除了北京的仓石着急：产能放空、库存高企、品牌影响力下降、与竞争对手差距越拉越大。以小人之心，说不定东京总部的个别实权人物，幸灾乐祸还来不及呢。

　　顺便讲一句，中国人自己以为现在是全球最大市场了，市场规模很快直奔3000万辆啦，人傻钱多速来，替人操心：雷克萨斯为啥不国产呀，斯巴鲁为啥不和庞大好好谈呀，本田太保守呀，如此等等。但别人未必都那么认同的。

　　今年5月，斯巴鲁的社长吉永泰之接受《DIAMOND》 杂志专访时就明确表态：2020年前，斯巴鲁铁了心就只在美国+日本造车了，在美国争取到3%的份额，对一个小型公司够了。中国市场?只打算从日本出口对应，到2020年年销售12万台足矣。曹妃甸的项目是给人忽悠过去的，一看就觉得不靠谱。现在已经彻底放弃了。

　　偏方

　　说了这么多，为本田在中国上头条着急的伙伴们心都快凉了吧。号了半天脉，好歹给开个偏方试试，本田能否听到，接受与否，就与我无关啰。

　　一、请峰川回来北京，掌舵本田中国全局。相信以他营业出身、市场拼杀的经历，历经中国、南美、日本的丰富经验，本田总部排位第六的江湖地位，在总部资源争取，顶住总部官僚瞎指挥，协调中国国内合作方，真正按宗一郎老爷子留下的本田哲学-----三个喜悦(购买的喜悦，销售的喜悦，创造的喜悦)办事，重新激发中国用户购买的喜悦，把竞争对手扒拉下来几个，还来得及为本田在中国翻盘正名。

　　二、整合中国销售体系，本田不到100万的销量，有限的车型，让两个体系的销售店去扩张，还不如想想1+1能否大于2。借反垄断，取消品牌专营的政策东风，给大哥丰田再做一次榜样吧。梦想一下4S店里雅阁、歌诗图、思铂睿、CRV、思域、锋范、凌派、奥德赛、艾力绅、杰德、飞度、缤智一字排开的盛况吧，这样一数，本田的车型也不少啊。别告诉我南北大众有四个体系的销售店?拜托，先看看人家300多万的销量再说好不?再说斯柯达的明天怎么样还不好说呢!

　　三、合资企业的管理也改改吧。科长部长都是一中一外，决策效率和成本都不是最优，能不能尝试学习菲亚特的合资企业，只在副总一级双配置?