一表看懂日系豪车规划 英菲尼迪向左雷克萨斯向右

　　与之形成鲜明对比的是，雷克萨斯几乎从不对外谈目标，连年度销量都很少对外公布。对于外界对其发展较慢的看法，雷克萨斯中国副总经理朱江表示，“我们与其他品牌所走的路线是不一样的!” “我们作为一个新手在市场中不断探索，我们也在悄悄地播下一些种子，思考并酝酿如何开启我们下一个十年。”

　　对于2015年的销量目标，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，2015年豪华车市场非常严峻，正在研究和分析市场规模。他强调，会更关注经销商的赢利，不会像其他品牌那样对经销商进行压库。“这么多年我们都没有把厂家压力转嫁给经销商，没有出现终端市场大降价再让厂家补贴的情况。”他说。

　　去年销售7.6万辆，而经销商只有135家，单家经销商销量为564辆的情况似乎印证了江积的说法。

　　但这并不表示雷克萨斯很笃定。

　　“2015年是雷克萨斯在历史上从未有过的产品大年，就像我们雷克萨斯全球高级副总裁Mark Templin在广州车展所说，雷克萨斯在2015年发生的一些变化将是在过去25年都不曾见到的。”朱江介绍， 2015年雷克萨斯将推出6大系列8款新车。

　　英菲尼迪同样把2015年称为关键的一年。戴雷表示，2015将是英菲尼迪实现中期发展规划的关键年。

　　为此，英菲尼迪将推出4款以上的产品，其中最倚重的是3月份上市的国产QX50长轴距版。

　　英菲尼迪2018年10万辆的销量目标底气来自国产车，国产车的价格优势是进口车无法比的。按照规划，届时国产车的销量要占英菲尼迪在华销量的50%。

　　但是，英菲尼迪要追上雷克萨斯并不容易。虽然雷克萨斯都是进口车，但以其2014年7。61万辆的销量，以及2015年8款新车上市的节奏，特别是去年底上市的NX的热销，业内预计，如果不是产能受限，雷克萨斯今年实现10万辆的销量并不难。最大的难题可能是如何与全球其他市场争资源。据悉，目前预定NX，5-6月份才能交车。而RX系列新车也被认为将是雷克萨斯的明星车型。过去的10年间，雷克萨斯在华销售了40万辆车，其中RX占据了1/4。“这将是一款设计上翻天覆地，因为霸气而受到消费者期待的车”，朱江说。

　　英菲尼迪有国产车，连路虎也有国产车，在豪华车销量排名前十中，除了保时捷，只剩下雷克萨斯还没有国产。

　　但是，雷克萨斯把宝压在了混合动力车上。虽然不插电混合动力车得不到国家补贴，但是，雷克萨斯以及它的母公司丰田依然坚信，至少在2015年，不插电混动车仍是目前最方便使用的新能源车。2014年，雷克萨斯混动车在华的销量占了28%。“如果公共设施完备了，丰田很容易推出插电混动车”，朱江说。

　　当然，雷克萨斯没有自己说的那么淡定，这也是朱江加盟雷克萨斯的原因。朱江的使命就是让雷克萨斯的品牌与定位褪去“保守”的痕迹，赋予更深刻的东方文化底蕴。他说，2015年，会加强营销，会更大声更骄傲地说出来。

　　英菲尼迪也远没有表面上的那么大方。过去的2014年，英菲尼迪大手笔举办“敢·爱”万人庆典，大手笔赞助“爸爸去哪儿”，成为“极速前进”的制作方，给人感觉砸钱无数的土豪形象。

　　但是，戴雷这个中国通告诉我们，因为这些大手笔的活动，2014年媒体为之写了25000多篇报道，相当于11亿的广告价值。他说，2015年，英菲尼迪要将“敢·爱”品牌概念深入落地。