配置动力解读 吉利全球鹰GX7 2.0L自动挡试驾体验(组图)

　　城市SUV的需求是越来越大，各品牌旗下的SUV车型销量也是处于上扬状态，而其中的生力军当属10万元左右的自主品牌车型。它们大多都有着大气的外观、丰富的配置和成熟的动力，但大部分车型却在变速箱这个事情上做得不够好，提供自动挡车型的很少，就算有都是在高配车型上。比如此前的吉利全球鹰GX7，只有2.4L车型才有自动挡可以选择。好在这个情况现在有了改观，GX7的2.0L车型也开始搭载6AT变速箱并已经上市，所以就有了这篇试驾文章的主角——全球鹰GX7 2.0L 自动挡。

　　此前我的同事已经对全球鹰GX7的1.8L手动挡尊贵型进行了详尽的测试和体验，导购方面也与长城哈弗H6和陆风X5等热门车型进行了对比，所以文章将着重介绍自动挡车型的驾驶感受。

●外观内饰

　　全球鹰GX7论坛中网友们的讨论，在2.0L自动挡车型没上市之前，都期盼着其尽快上市。新车上市后，论坛里讨论的主要话题就更多偏向发动机和变速箱的匹配，论坛热度持续不减，由此也可以看出GX72.0L自动挡的确能给喜欢GX7的朋友一个新选择。

　　在拿到试驾车之后，我好好观察了一下这台2013款GX7，和之前的车型在外观上确实没有什么本质上的区别。外观依旧是饱满大气，带透镜的大灯非常精神，铝合金轮毂、前后驻车雷达、无骨雨刮、银色行李架和外加热后视镜等配置都还在，天窗除了最低配车型没有之外其他车型都有。

　　我从参数配置表中看到了一项不实在的简配，此前2012款车型上型号为225/65R17的轮胎和铝合金轮毂全系标配，备胎也是同型号和铝合金轮毂，而2013款车型则把除了顶配外的所有车型备胎都换成了225/65R16和钢轮毂。