Jeep全新款自由光北美试驾 四驱动力体验(组图)
2013-09-27 17:08 来源：汽车之家
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| 采埃孚9速自动变速箱与8速及6速自动变速箱齿比对比（均为横置） | |||
| 变速箱 | 采埃孚 9速自动变速箱 |
AISIN AW TG80-LS 8速自动变速箱 |
AISIN AW TF80-SC 6速自动变速箱 |
| 1挡 | 4.70 | 5.20 | 4.15 |
| 2挡 | 2.84 | 2.971 | 2.37 |
| 3挡 | 1.90 | 1.950 | 1.56 |
| 4挡 | 1.38 | 1.469 | 1.16 |
| 5挡 | 1.00 | 1.223 | 0.86 |
| 6挡 | 0.80 | 1.000 | 0.69 |
| 7挡 | 0.70 | 0.817 | - |
| 8挡 | 0.58 | 0.685 | - |
| 9挡 | 0.48 | - | - |
| 倒挡 | 3.80 | 4.254 | 3.39 |
| 齿比范围 | 9.81 | 7.59 | 6.05 |
『红色标示为超速挡』
最后再来看Jeep的看家本领——四驱技术。Jeep竟然一口气给自由光配备了三种不同的四驱系统:Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。看着这一堆英文名词，我相信有的朋友要晕了，为了便于理解，我用一个表格和三张图简单直白地表示一下三者的不同之处。
| 四驱系统 | Active Drive I | Active Drive II | Active Drive Lock |
| 特点 |
· 后桥可完全断开 · 后桥动力左右可分配 |
· 在Active Drive I基础上增加2.92:1的低速挡 | · 在Active Drive II基础上增加后桥差速器锁 |
| 公路操控性 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 越野通过性 | ★ | ★★★ | ★★★★ |
上文我们提到了ZF的这台9速自动变速箱容易接驳效率更高的四驱系统，而ZF自己就开发了一套名为“ECOnnect”的四驱系统，其实自由光的三套四驱系统就是基于“ECOnnect”进化而来的。要知道，ZF之前大部分客户都是欧洲车企，Jeep这么个典型的美国品牌一下子在自己最重量级的产品上引入了ZF的变速箱和四驱系统两个核心部件，要下的决心相信一定不会比决定启用那个激进的外形设计小。
好了，现在我们可以进一步地理解自由光的“创新”了，这确实是一个从外到内的彻底的新鲜事物。至于它到底怎么样，就让我们上车走起来吧！
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