广汽讴歌CDX：不愿中庸的国产新军 | 首试

­　　本文作者：徐超

­　　在北京大雨的当天逃离，奔向火炉一般的杭州，参加厂家的试驾活动，航班很给面子，只延误了三个小时，我可以与讴歌的首款国产车型——全新 CDX 如期见面。

­　　讴歌是本田旗下的豪华品牌，主要市场针对北美，而这次的 CDX 是 Acura 与广汽合资后首款国产车型。这款融合了中、日、美三方的豪华 SUV，以奥迪 Q3、宝马 X1、奔驰 GLA 为竞争对手，它会给消费者交出怎样的答卷？

­　　善用巧劲的动力组合

­　　CDX 目前全系搭载了 1.5L 缸内直喷涡轮增压发动机和 8 速 DCT 双离合器变速箱的动力组合。发动机与思域上的那副同款，最大输出功率 182 马力，最大扭矩 240Nm，配合双 VTC 技术，数据上甚至比思域还要漂亮。

­　　当然，不能忽视的是 CDX 的车身质量也会稍重一些，根据两驱、四驱及配置的不同，整备质量在 1494-1627kg 的范围内。8 速双离合器变速箱配备了液力变矩器，与思铂睿上同款，理论上来说，这样的技术会对低速时的换挡顿挫有一定改善。

­　　CDX 开起来的第一印象是有冲劲，油门初段灵敏，无论是低速时给油，还是减速或滑行后的再加速，稍微催逼油门，车子很乐于加速前冲，并没有涡轮增压发动机初段疲软的现象。在约两秒之后，加速过程趋于平顺，快的很无声，很贼，稍放松后就需要注意路旁 80km/h 的时速限制了。

­　　这样的调校方式可能是为了弥补 1.5T 发动机在涡轮没有全力工作时的表现，与之对应的，在运动模式时，即使完全松开油门，变速箱也会利用液力变矩器中的锁止机构将发动机转速维持在 2000 转以上，以便再加速时，涡轮可以以最快的速度进入最佳状态。

­　　官方公布的 0-100km/h 加速时间为两驱版 8.6 秒内，四驱版 9.7 秒内，实际驾驶时，这套动力更多地表现出的是一种从容，而不是涡轮频繁起压的突兀。急加速时，突然油门到底，变速箱的反应时间有点传统 AT 的味道，随即 kickdown 完成，发动机的声浪传入驾驶舱，车子循序渐进的加速度也随之而来，这种感觉更像是一个孔武有力的人在推着你往前越跑越快，而不是直接踹了你一脚。

­　　讴歌尽可能用调校让 1.5T+8 速 DCT 这套看上去有些"愣头青"的动力组合表现得更听话、更得体、更具备一个豪华品牌该有的淡定，当然同时也不能丢了该有的性能。这套动力系统在思域上的实测加速数据比官方更优秀，同时我们也非常期待对 CDX 来一次深度测评，对比不同调校下的动力改变。。