紧凑型SUV别克昂科威ENVISION川藏线试驾体验结果
2014-09-09 10:21 来源：车点评
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2：动力同级属上乘
▲昂科威2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机有着出色的动力输出，在6速手自一体变速箱配合下实现动力与燃油经济性的二者兼顾。
| 产品名称 | 2014款 昂科威ENVISION 2.0T 全能运动旗舰型 | 2014款 奇骏 2.5L CVT至尊版4WD | 2015款 途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 | 2012款 CR-V 2.4四驱尊贵导航版 | 2013款 翼虎 2.0L Gtdi 四驱尊贵型 |
| 气缸容积(cc) | 1998 | 2488 | 1985 | 2354 | 1998 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 191 | 137 | 147 | 140 | 178 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 | 5100-6000 | 7000 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 353 | 233 | 280 | 222 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5300 | 4000 | 1700-5000 | 4400 | 3000 |
配备有2.0T SIDI第二代直喷涡轮增压发动机的昂科威，在动力方面较同级对手优势明显，在带有DSS(智能启停系统)的6速手自一体变速箱配合下，能够实现燃油经济性和可靠性的完美结合，是目前市面此级别车型较理想的动力配置。
3：配置绝对够丰富
看过此次亮相的四款车型的参数配置表，小编便断定该车的起步售价绝不会低过25万，最终经过和厂商人员确定，的确如此。但目前也未透露任何有关最终售价的消息。不过可以肯定的是，即便是低配车型的配置也绝对够丰富，我把其最核心的标配总结如下表：
| 产品名称 | 2014款 昂科威ENVISION 2.0T 全能运动旗舰型 | 2014款 昂科威ENVISION 2.0T 全能旗舰型 | 2014款 昂科威ENVISION 2.0T 豪华型 | 2014款 昂科威ENVISION 2.0T 精英型 |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | ● | ● | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 感应大灯 | ● | ● | ● | ● |
看了以上产品介绍希望大家对昂科威有个初步了解，接下来我们将带您进一步看看这个别克家族的新成员，它到底还有哪些优点?有哪些不足?我们接着往下看。
昂科威继承了别克家族化设计语言，融合了“别克愿景”SUV概念车设计亮点，给人很强的视觉冲击力。再配合大气的线条勾勒与协调的车身比例让人很容易喜欢上这一外观造型。同时，由于车型定位原因，别克昂科威较此前推出的昂科拉车型更具居家之感，这与别克旗下小型SUV昂科拉形成鲜明对比。(注：此次我们试驾的车型为昂科威2.0T四驱全能运动旗舰型)
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