进口汽车税率表 盘点虚高的进口车型国内外差价

　　♦路虎揽胜运动版3.0 V6 SC HSE

　　海外售价：58300美元，合约人民币37.3万元，国内市场指导价：104.8万元，价格相差达67.5万

　　以3.0T的排量标准得出税费合约：21.65万元，国内实际指导价应为：58.95万元，而市场报价却高达104.8万元，高出45.85万元的差距，这里面经销商的运输成本、仓储成本都不是很高，差价高出40万元足见其价格虚高，考虑到路虎此前的推出2.0T的极光在海外售价仅合人民币25万左右，国内价格却标至60万元，所以这些也就不足为奇。

　　外观方面，揽胜运动版大量采用直线设计，硬汉气质十足，前氙气大灯融合了LED日间行车灯，造型犀利，保险杠下方配有金属防护梁，并且接近角、离去角的角度够大，具备较强的越野能力，前叶子板上的出气孔设计非常出彩，大尺寸的轮毂霸气十足。

　　侧身黑色的A柱和D柱形成了悬浮车顶的感觉，整体线条简约非常硬朗， 整车相比老款车长增加67mm，轴距增加178mm，显得更加修长，尾部线条简洁，LED尾灯颇具科技感，后排底部同样加装了护板，增强越野能力。

　　内饰遵循家族式设计特点，整齐简约富有科技感，中控台层次分明，布局合理，大尺寸中控屏集合丰富的功能，三区空调操作简单，运动型换挡把手替代了普通揽胜的电子旋钮式变速器，四幅方向盘集合了定速巡航、蓝牙电话，不含方向盘加热功能，总之整体的内饰做工都非常考究，彰显欧洲人的高贵气质。

　　空间表现上揽胜运动版表现的相当出色，前排座椅具备三组记忆功能，带有四向腰部支撑和侧向包裹，可以提供足够舒适的驾乘感受，头部空间相当优异。

　　后排空间得益于2923mm的轴距，腿部空间充裕，地板中央并没有明显凸起，中央扶手的后排出风口占用了部分空间，但是中间座椅同样向后，影响不大，全景天窗的配置让整个车内空间显得更加明亮宽敞。

　　这款V6汽油版发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩450N·m，配合8速手自一体变速箱，整体表现非常出色，推动两吨的车身毫无压力，整车搭配全时四驱系统并且具备多种驾驶模式，对越野能力提供了保障。

　　总之，路虎大幅度更新3.0T甚至是极光上的2.0T发动机，目的就是为了减少消费税的额度，但是排量的降低并没有带来合理的价格，这种动辄几十万的溢价能力在国内很难让大部分消费者接受，使得路虎在私下里逐渐冠以暴发户专用车的称号。