回首2016 搅动新能源汽车领域的十大热点事件
焦点：12月20日、21日，工信部和财政部对涉及“有牌无车”、“有车缺电”、“标识不符”问题的苏州金龙等新能源汽车生产企业下达了处理处罚文书，对苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司等骗补企业作出处罚。其中对骗补情节最为严重的苏州吉姆西取消整车生产资质，财政部还将追回其2015年中央财政预拨资金5.19亿元，并对公司处以2.596亿元的罚款。这是国家自实施车辆生产企业及产品公告管理制度以来，第一家被取消生产资质的企业。
回顾：
2016年1月21日，财政部、科技部、工信部、发改委联合开展新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况专项核查。
5月28日，财政部发布声明:关于新能源汽车推广骗补核查,现场核查已经完成。
7月6日，国务院副总理马凯在新能源汽车产业发展座谈会透露：国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。
9月8日，财政部通报了新能源汽车“骗补”5个典型案例，涉嫌骗取财政补贴的新能源汽车生产企业浮出水面。
12月20日，“骗补”车企收到处罚决定。
【小结】
节能环保产业已然成为国民经济支柱产业，而新能源汽车产业自然责无旁贷，四部委对于新能源汽车领域“骗补”采取的措施可谓一记重拳，彰显了国家整顿新能源汽车产业、规范行业发展的决心。但是骗补事件反映出的问题却不容忽视。首先，新能源汽车补贴门槛过低，方式粗放；其次，在地方保护主义的护佑下，一些即将被淘汰的小企业却在补贴中活了过来；再次，相关部门监管存在漏洞，监管方式落后，为企业骗补留下缝隙。
骗补事件引起新能源汽车领域的动荡，刺激行业规范和相关政策作出调整，补贴也迟迟没有下发，这对于其他新能源汽车生产企业来说，2016年过得相当艰难。目前财政补贴对于新能源汽车企业来说很重要，但要想在市场优胜劣汰的机制中保全下来，只有在不断提高企业的开发能力、生产制造能力、售后服务能力和产品技术能力、质量保证能力上下功夫。
